최근 국내 자동차 업체들이 중형차에 1600cc 엔진을 탑재한다는 소식을 듣게 됩니다.

그런데 이런 다운사이징 엔진을 이미 2년 전에 도입한 자동차가 바로 SM5 TCE라는 점, 알고 계신가요? 

다시금 주목받고 있는 SM5 TCE! 무엇이 특별한지 함께 알아보겠습니다 :)

'트렌드세터' SM5 TCE 

SM5 TCE가 주목받는 이유가 단순히 1600cc를 먼저 도입한 모델이기 때문은 아닙니다. 

SM5 TCE 모델은 1600cc로 배기량을 낮추면서도 출력은 190마력(ps)으로 오히려 30%나 높였습니다. 

즉, 엔진은 준-중형급이면서 출력 성능은 대형차 수준으로 올려 다운사이징의 위력을 천하에 알린 셈이죠. 

최근에야 다운사이징이 ‘대세’로 떠오르고 있지만, SM5 TCE는 그 대세를 예측하고 먼저 나선 ‘트렌드세터’ 였던거죠.

동급 엔진 중 '최고 출력과 연비 효율'

SM5 TCE가 주목받는 또 다른 이유는 다른 완성차 업체에서 조만간 출시 예정인 1600cc 엔진보다 연비 성능이 좋기 때문입니다. SM5 TCE는 ℓ당 13km의 연비를 자랑합니다.

저배기량 터보엔진을 중형급 차체에 탑재해 동급 엔진 중 최고 출력과 연비 효율을 자랑하는 SM5 TCE. 

2년이나 앞서 나온 SM5 TCE가 곧 출시될 엔진보다 오히려 우수한 편이라니 놀랍지 않으신가요?

그 배경에는 SM5 TCE의 1.6ℓ 직분사 터보엔진이 있습니다. 르노와 닛산의 기술과 모터스포츠 노하우가 집약된 엔진인 1.6ℓ 직분사 터보엔진은 해외에서는 르노, 닛산 차종 스포츠라인에 버전을 탑재돼 스포츠 마니아들에게 잘 알려져 있기도 하죠. 

독일 게트락사(社)의 '듀얼클러치' 적용

SM5 TCE는 듀얼클러치(DCT)를 스포츠카가 아닌 국산 대중차에 선제적으로 얹은 차량이기도 합니다. 듀얼클러치는 수동변속기의 효율과 자동변속기의 편의성을 동시에 만족시켜 각광받는 기술이기도 한데요. SM5 TCE에 탑재된 독일 게트락사(社)의 듀얼클러치는 세계에서 가장 많은 판매를 기록하고 있는 모델이기도 합니다.

이렇게 좋은 기술을 무려 2년 먼저 선보인 SM5 TCE!

앞으로도 기술 트랜드를 선도해 나갈 르노삼성자동차를 지켜봐 주세요.