SM3 dCi 전문가 시승기: <로드테스트> 김기범 기자 | 사진 임근재

 

<로드테스트>가 서울~부산 왕복 주행을 통해 SM3 dCi의 실제 연비를 가늠해 보았습니다. 결과는 놀랍게도 우리의 기대를 훌쩍 뛰어 넘었습니다.

왕복 거리 812km, 총 연료비 41,970원!

믿기 어려운 연비를 뽐낸 SM3 dCi의 놀라운 여정을 지금부터 소개합니다. 

먼저 SM3 dCi의 디젤 엔진에 대해 알아보자 

2015년 가을, 국내 자동차 시장에서 끝 모르고 치솟던 디젤차의 인기가 잠시 주춤하는 듯 했습니다. 폭스바겐 디젤 스캔들의 여파 때문이었죠. 그러나 잔치는 끝난 게 아니었습니다. 국산 및 수입차 업계는 유로6를 만족시키는 엔진을 얹고 다시 분위기를 띄우는 중입니다. 르노삼성자동차도 여기에 동참했습니다. SM3에 처음으로 디젤 엔진을 얹었고 그 이름은 SM3 dCi 혹은 SM3 디젤입니다.

 

직렬 4기통 1.5L 디젤 터보 엔진은 르노가 개발했습니다. 코드네임 ‘K9K’ 시리즈로 최고출력 65~110마력(hp)의 다양한 출력으로 세팅해 트윙고부터 라구나까지 여러 차종에 적용되었습니다. 또한, 제휴를 통해 닛산 주크, 다치아 터스터, 메르세데스-벤츠 A와 B, CLA-클래스 등 총 20차종의 심장으로 쓰이고 있습니다. 그야말로 ‘글로벌 심장’인 셈이죠.

 

이번 엔진은 최근 유로6 기준에 맞춰 거듭났습니다. 그 결과 이전 세대보다 최대토크는 최대 2.03㎏․m 이상 살찌우되 이산화탄소(CO2) 배출량은 10% 이상 줄였습니다. ‘K9K’의 디젤 엔진 가운데 SM3 dCi의 엔진은 110마력을 내며 최대토크는 25.5㎏․m로 1,750~2,750rpm에서 뿜어 냅니다. 변속기는 독일 게트락의 자동 6단 듀얼 클러치를 사용합니다.

 

이 엔진과 변속기의 조합은 국내 시장에서 QM3 디젤을 통해 선보이고 검증 받은 바 있습니다. 물론 성능은 약간 차별화했고 굳이 우열을 따지자면 QM3가 아우뻘입니다. 출력과 토크가 각각 90마력, 22.4㎏․m로 SM3 dCi보다 낮습니다. 하지만 공인 연비는 QM3와 SM3 디젤 모두 17.7㎞/L로 같습니다. 하지만 SM3의 연료탱크가 56L로, QM3의 45L보다 한층 넉넉하다는 사실.

SM3 dCi, 드디어 시승 무대에 오르다

우린 SM3 dCi 출시 직후 시승차를 수배해 시승 무대에 올렸습니다. 이번 시승의 목적은 SM3 dCi를 수놓은 여러 상품성 가운데 연비에 초점을 맞췄습니다. 시승 코스는 상징성이 큰 서울~부산 왕복으로 정하고 스태프의 동선과 촬영 환경을 감안해 출발 지점은 경기 과천, 반환점은 부산 수영만 요트경기장으로 점 찍었습니다.

시승 당일 오전 6시, 경기도 과천의 GS주유소에서 SM3의 56L 연료탱크에 기름을 가득 채운 후 간단한 촬영을 마치고 오전 6시 30분 주유소를 출발해 양재IC에서 경부고속도로를 탔습니다. 시승차엔 성인 3명(약 230㎏)이 탔고 촬영 장비(약 40㎏)를 실었습니다. 테스트 조건은 다음과 같습니다.

 

1) 시속 120km를 넘지 않고  2) 실내 온도는 25도  3) 바람 세기는 1단  4) 타이어 공기압은 모두 34psi

내비게이션에 뜬 부산 수영만 요트경기장까지 거리는 398㎞. 출발할 때 트립 컴퓨터상의 주행가능거리는 800㎞로 나타났습니다.

 

고속도로를 타자 주행가능거리가 1,080㎞로 늘어났습니다. 평균연비도 1L 당 20㎞를 넘기 시작했으며 새벽이라 도로 위는 한산했고, 최고속도 시속 100~110㎞를 유지하며 달렸습니다.

 

내비게이션의 안내에 따라 신갈 분기점에서 영동고속도로로 빠졌습니다. 그 다음 여주분기점에서 중부내륙고속도로를 탔고 우리 팀은 충주휴게소에서 1차 휴식을 가졌습니다. 장거리 여행에서 휴식은 필수죠.

 

현재까지 주행거리는 107㎞. 그런데 계기판의 연료게이지는 변함없었습니다. 평균연비는 22.8㎞/L. 타이어 공기압은 34psi에서 37psi로 올랐는데 아마 고속주행으로 온도가 올라간 탓으로 추정됩니다.

 

운전자를 교대하고 다음 휴식장소인 칠곡휴게소로 향했습니다. SM3 dCi는 엔진 커버는 없지만 보닛에 두툼한 흡음재를 붙여 엔진 방음에 신경 썼습니다. 소음 측정기로 재보니, 정지 상태에서 42㏈(데시벨), 시속 100㎞에선 65㏈로 나타났습니다. 출발할 때 빼곤 디젤의 소음을 알아채기 어려울 정도였습니다.

동대구 분기점에서 대구부산고속도로를 탔고 평균연비는 1L 당 23㎞를 넘었습니다. 고속도로 공인연비 19.6㎞/L보다 높은 수치입니다. 성인 3명이 탑승한 과부하 조건임에도 뛰어난 연료효율을 보인 거죠. 가속 성능도 무난했고 독일 게트락 사의 6단 듀얼클러치 변속기는 직결감이 뛰어나 인상 깊었습니다.

양산분기점에서 경부고속도로를 타고 얼마 지나지 않아 부산 톨게이트가 보였습니다.

 

평균연비는 23.2㎞/L, 주행가능거리는 900㎞. 타이어 공기압은 37psi를 유지했고, 계기판 상 연료게이지는 세 칸 떨어졌습니다. 오후 12시 반, 우리는 목적지인 부산 수영만 요트경기장에 도착했고 휴식을 포함해 총 5시간 걸렸습니다. 마침내 우리는 멋지게 광안 대교를 배경으로 SM3 dCi를 카메라에 담았습니다.

SM3 dCi의 멋스러운 디테일에 빠지다

지금 세대의 SM3는 지난 2010년에 출시했습니다. 중간에 페이스리프트를 거쳤지만, 시간이 꽤 흐른 만큼 익숙합니다. 헤드램프에 블랙 베젤을 넣고, 엠블럼 주위엔 블랙 하이글로시를 써서 깔끔하고 멋집니다. 범퍼엔 LED 데이라이트(주간주행등)를 달았고 안개등 주변부를 크롬으로 둘렀습니다. 전체적으로 부드러운 곡선을 사용했지만 강인한 인상을 띄고 있습니다.

 

도어 밑엔 두툼한 몰딩을 덧댔는데 제법 과격해 보입니다. 휠은 블랙 투톤의 17인치, 타이어는 205/55 R 사이즈의 금호타이어를 신었고 테일램프는 LED(발광다이오드)입니다. 경쟁사 모델은 하위트림에 일반 전구를 쓰는데, SM3 dCi는 트림에 상관없이 모두 LED인 점이 인상적입니다. 또한, 이 차엔 약 74만 원 상당의 바디 키트 옵션이 들어가 있습니다. 앞뒤 범퍼에 에어로 파츠를 붙여 스포티한 멋을 내고 있습니다.

속살은 가솔린 모델과 동일합니다. 대시보드는 우레탄, 스티어링 휠은 가죽으로 감쌌고 앞좌석 만큼 뒷좌석도 널찍합니다. 무릎공간도 충분하며 가운데 있는 팔걸이를 내리니 열선버튼이 있습니다. 2단으로 조절할 수 있어 편리한데다 뒷좌석용 송풍구까지 갖추고 있어 추운 겨울에도 앞뒤 좌석 차별 없이 따뜻한 바람을 쐴 수 있습니다.

 

부산에서의 촬영 일정을 마치고 다시 서울로 발걸음을 돌렸습니다. 평균연비가 22㎞/L로 떨어졌는데 아마 점심 식사와 주행컷 촬영을 위해 시내 주행을 한 탓으로 보입니다. 현재 주행가능거리는 680㎞. 올라가는 길과 휴식 장소는 내려올 때와 같았습니다.

칠곡휴게소에 들어가 1차 휴식을 가지며 살펴본 평균연비는 22.8㎞/L로 조금 올라갔습니다. 연료게이지는 세 칸 떨어졌고 주행가능거리는 730㎞. 프로젝션 헤드램프는 야간에서도 시인성이 충분했고 사이드 미러 크기도 적당해 보입니다. 

운전자를 교대하고 충주휴게소로 향했습니다. 주행가능거리는 700㎞로 떨어졌고, 평균연비는 23.2㎞/L로 올라갔습니다.

열심히 달려 서울톨게이트에 도착했습니다. 히터를 틀고 오래 달리면 실내 이산화탄소 수치가 올라가 졸음과 두통을 유발하기 때문에 공조장치를 외기모드에 놓는 게 좋습니다.

 

마침내 서울에 다다르니 교통량이 많아져 평균 속도가 떨어졌고, 연비 또한 22.6㎞/L로 내려가 주행가능거리는 580㎞로 나타났습니다.

 

SM3 dCi의 놀라운 연비에 감탄하다 

사진 촬영을 마치고 양재 IC를 거쳐 출발지인 과천 주유소에 도착했습니다. 트립 미터로 확인한 서울~부산 왕복 거리는 812㎞. 계기판 상의 연료게이지는 세 칸 남았습니다. 이번 연비테스트는 ‘풀 투 풀(full-to-full)’ 방식을 통해 최종 연비를 산출해 보았습니다.

과연 트립 컴퓨터와 실제 연비에 차이가 있을지 궁금한 가운데 연료 뚜껑을 열고 경유를 가득 채웠습니다.

 

시승차의 연료탱크는 총 37.34L의 경유를 들이켰는데 그 양이 이번 시승에서 실제로 태운 경유의 양인 셈이죠. 연료비는 총 41,970원이 들었습니다. (1리터 당 1,174원 기준)

연비 측정 프로그램을 통해 계산한 결과, 이번 시승의 평균 연비는 21.75㎞/L. 트립 컴퓨터의 22.6㎞/L보다 약 1㎞/L 정도 낮았습니다. 그래도 시종일관 공인연비를 웃돌아 만족스러웠습니다. 사실 탑승자의 수나 실내 온도를 줄이거나, 최고속도를 더 빠듯하게 제한한다면 더 높은 연비도 가능해 보입니다.

 

역시 디젤 엔진의 강점은 뚜렷했습니다. SM3 dCi는 서울-부산을 왕복하고 다시 대구까지 갈 수 있는 연료효율을 뽐냈으며 르노삼성자동차 전 차종을 통틀어 최고의 장거리 달리기 챔피언이 아닐까 하는 생각을 해보았습니다.

그런데 SM3 dCi의 가치는 연비 이외에도 많다는 사실! 가령 원가 비싼 디젤 엔진을 얹었다는 이유로 편의장비를 쩨쩨하게 에누리하지 않은 점입니다. SM3 네오의 안전 및 편의 사양을 고스란히 옮겨 담은 결과 SM3 dCi는 업계의 트렌드와 고객 요구의 접점을 절묘하게 파고들었다고 볼 수 있습니다. 

 

■ SM3 dCi 시승신청은 : http://bit.ly/SM3dCi_2016  에서 만나보세요.

 

 

 

SM6의 사전계약이 실시되어 더 상세한 차량의 특징을 소개하고자 합니다. 감각적 디자인, 감동적 드라이빙, 감성적 이노베이션 등 세 가지 USP로 설명 가능한 SM6가 새롭게 선보인 내용은 무엇인지 지금 바로 확인해 보세요. 

감각적 디자인의 주요 포인트

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>> 다이내믹한 바디 실루엣  >> 2-Piece LED 주간주행등, Full LED 헤드램프, 3D Full LED 테일램프  >> Laser brazing 루프 및 도어 프레임 커버  >> 하이글로시 블랙 콘솔, 페시아  >> 퀼팅 나파 가죽시트, 도어 트림, 대시보드 감싸기  >> 하이글로시 A/B/C 필라 커버  >> 분리형 후방 견인 고리  >> 일체형 선루프 블라인드

SM6는 넓고 낮은 자세에서 느낄 수 있는 강한 이미지의 외관과 더불어 미래 지향적인 프리미엄 실내 디자인을 뽐내고 있습니다. 특히 실내는 7인치 대형 TFT 계기판을 비롯해 태블릿 PC를 적용한 듯한 S-Link는 미래의 자동차 모습을 구현하였고, 하이글로시 블랙 콘솔 및 센터 페시아와 퀼팅이 적용된 나파 가죽시트는 섬세한 유러피안 프리미엄이 무엇인지 보여줍니다. 

특히 여러 번 강조한 휠 & 타이어는 16인치부터 동급 차량 최초인 19인치 휠과 초광폭 타이어까지 다양한 옵션을 제공하며 유럽 프리미엄 라인에서만 볼 수 있는 레이저 브레이징(선루프 차량에는 적용되지 않음)을 적용하여 루프라인이 깨끗하며, 도어 프레임 커버를 적용하여 문을 닫았을 경우 실내에서 차체가 보여지지 않도록 디자인하여 감성 품질을 한 단계 더 업그레이드 하였습니다.

감각적 디자인 영역에서 주목할 새로운 요소는 바로 *분리형 후방 견인 고리와 *일체형 선루프 블라인드입니다. 먼저 분리형 후방 견인 고리는 기존 차량들이 평상시에 잘 사용하지 않음에도 불구하고 트렁크 하단의 견인 고리 부분이 노출된 상태로 다니는 것을 SM6는 유럽 프리미엄 업체들이 채택하고 있는 분리형 견인고리를 적용하여 필요 시 장착할 수 있도록 깔끔하게 차량 후면을 구현하였습니다.

일체형 선루프 블라인드는 많은 경쟁사들이 파노라믹 선루프를 장착하지만, 보통 파노라믹 선루프가 제공되면 실내 블라인드 느낌이 큰 것에 반해 SM6는 이 블라인드에도 감성을 제공하기 위해 이음새 없이 One-Piece로 깔끔하게 디자인하였습니다.

감동적 드라이빙의 주요 포인트 

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>> GDI, 7단 습식 DCT를 통한 가속 성능과 운전의 재미  >> Rack-EPS 기본 장착을 통한 정교하고 편안한 핸들링  >> AM Link와 액티브 댐핑 컨트롤의 승차감  >> 세미버켓 시트 및 플렉스 웨이브 마사지 기능을 통한 편안함 및 서포트  >> 원천 기술과 최첨단 흡음재 적용으로 개선된 NVH  >> 다양한 멀티센스 프리셋 경험

*기존에 공개되지 않았던 파워트레인의 수치가 공개되었습니다. 우선 르노-닛산 얼라이언스의 최첨단 직분사 엔진과 7단 습식 듀얼 클러치 트렌스미션을 기본 장착하였습니다. 이를 통해 최고의 드라이빙 성능과 최고의 연비를 동시에 제공하며 올 하반기 출시 예정인 디젤 엔진은 하이브리드 차량과 대등한 수준의 연비로 선보일 예정입니다.

 

 

위의 표에서 알 수 있듯 공인 연비와 실연비의 차이가 거의 없다는 점이 SM6의 최대 강점 중 하나입니다.

 

특히 SM6 2.0 가솔린 GDI는 르노-닛산 얼라이언스가 최초로 공개하는 엔진으로 7단 습식 듀얼클러치 변속기로 운전에 재미를 더해줍니다.

 

LPG 엔진은 초저공해 배출가스 규제(SULEV)를 만족하는 최첨단 친환경 엔진으로 SM5와 동일하게 도넛봄베 적용으로 넓은 트렁크 공간을 확보하였으며 차세대 무단 변속기가 적용되어 평상시 연비를 요구하는 모드에서는 CVT 변속기가 반응하고 과속이 필요해 액셀레이트를 50%이상 밟을 경우 D-Step 모드로 이슈가 전환되어 다이내믹한 주행이 가능합니다.

이제 많은 분들이 잘 알고 계실 SM6의 가장 강력한 강점이라고 할 수 있는 멀티-센스®는 7개 차량의 시스템을 최적화한 5개의 모드를 제공, 손가락 터치만으로 원하는 주행 모드로 세팅이 가능한 시스템입니다. 아래 표에서 보여지는 것처럼 오감을 만족시킬 다양한 시스템과 모드로 다양한 경험을 선사합니다. 

이 외에도 Rack-EPS가 기본 장착되어 있어 정교한 핸들링을 경험할 수 있으며 세미 버킷 시트 역시 기본 장착되어 있어 평상시에는 운전자를 편안하게 감싸주며 고속 시에는 운전자를 단단하게 받쳐주는 역할을 해주어 주행 시, 보다 안정감을 느끼게 해줍니다. 

NVH는 차체 조인트 구조를 최적화하여 차체 강성 보강 및 흡음재 확대 적용으로 동급 최상의 정숙성 및 안락한 승차감을 구현하였고 AM-Link 후륜 서스펜션을 통해 핸들링 향상 및 운전에 재미를 더해줍니다. 

감성적 이노베이션의 주요 포인트 

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>> 스마트폰식 풀터치 인터페이스의 S-Link로 멀티미디어와 다양한 차량 세팅  >> 드라이버 프로파일로 다양한 운전자의 세부 설정 경험  >> 5 colors 4 graphic 모드의 7" 대형 TFT 계기판과 RGB 방식의 앰비언트 라이트  >> 멀티-센스®에서 느낄 수 있는 액티브 댐핑 컨트롤, 커스텀 엔진 사운드  >> 헤드업 디스플레이 (HUD)  >> 올 어라운드 파킹센서 및 핸즈프리 주차 장치  >> 다양한 첨단 주행보조장치(어댑티브 크루즈 컨트롤 등)  >> 대용량 글로브 박스 및 수납공간과 콘솔 내부의 쿨박스  >> 매직 트렁크의 부가적인 수납 공간 및 스마트 시스템 적용

감성적 이노베이션의 주요 포인트를 보면 알 수 있듯, 운전자가 차량에 맞추는 것이 아니라 차량이 운전자에 맞춰주는 방식을 말합니다.

 

먼저 드라이버 프로파일 저장 기능이 있어 가족 구성원 별로 세팅이 가능하며 주행 전 간단한 터치 몇 번으로 바로 적용되는 놀라운 기능입니다. 또한 스마트폰처럼 사용 가능한 8.7” 풀 터치 인터페이스 S-Link는 안드로이드 OS로 만들었으며 최신 3D T-Map 내비게이션이 장착되어 있어 스마트폰 테더링을 통해 실시간으로 경로 검색이 가능합니다. 또한 Melon 서버 스트리밍이 가능해 원하는 음악을 마음껏 즐길 수 있습니다.

여기에 운전 중 문자메세지가 도착하면 화면 또는 TTS(Text-to-speech) 엔진을 통해 음성으로 확인해주어 안전 주행이 가능하도록 설계되었습니다.

중형차 최초로 적용된 헤드업 디스플레이는 간결하게 꼭 필요한 메시지(속도, 크루즈 컨트롤 속도 등)만 올려주어 안전 주행을 도와줍니다.

 

올 어라운드 파킹 센서는 총 12개의 센서로 차량을 전방위적으로 보호해주는 기능을 하며 주차 시 360° 주변 확인이 가능해 평행주차, 사선주차 및 핸즈프리 주차도 가능해졌습니다.

 

여기서부터 주목! 실내 수납 공간은 25L이상을 수납 가능하도록 2단으로 디자인된 *대용량 글로브 박스 및 1.5L 페트병이 들어갈 수 있는 앞/뒷좌석 도어 포켓, 센터 스토리지가 있으며 센터 콘솔 내부에는 또 하나의 문으로 연결된 냉장고처럼 사용 가능한 *쿨박스가 있습니다. 이 공간에는 500ml 페트병 1개와 350ml 페트병 1개를 저장할 수 있습니다. 

SM6의 트렁크 공간은 4개의 골프백과 4개의 보스턴 백이 들어가는 크기의 공간으로 여기에 운동기구와 신발등과 같은 물건을 넣을 수 있는 다용도 수납공간으로 사용 가능한 *매직트렁크(트렁크 안에 또 하나의 트렁크) 공간이 있어 효율적으로 사용할 수 있습니다.

 

그리고 트렁크에는 스마트 시스템이 적용되어 트렁크 아래 발을 살짝 넣으면 트렁크 문이 자동으로 열리는 기능까지 갖추고 있어 양손에 짐이 가득 들려 있어도 트렁크 문을 여는데 전혀 어려움이 없습니다.

SM6는 이제 모든 베일을 벗었습니다. 많은 분들이 궁금해하셨던 가격부터 엔진 라인업, 숨은 기능까지 빠짐없이 소개하였습니다. 소개 내용에 그치지 않고 직접 이 모든 기능을 확인하고 싶다면 아래 링크를 통해 상담 신청 혹은 가까운 지점과 대리점을 방문해 주세요! 

 

 

 

 

 

 

 

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2016 QM3에 대해 얼마나 알고 계신가요?

QM3는 올 해부터 ‘태블릿 내비게이션 T2C’ 옵션의 추가로 상품성을 높였습니다. 그래서 오늘은 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템으로 사용할 수 있는 QM3 T2C의 리얼 활용기에 대해 소개하려고 합니다. 

우선 T2C(Table to Car)란?

저는 QM3를 타고 가까운 곳으로 드라이브를 떠났습니다. 우선 내비게이션을 활용해야겠죠? 목적지를 입력하고 ‘안내시작’ 버튼을 누르고 출발~!

T2C는 앞서 설명한 바와 같이, 넓은 스크린 크기 덕분에 내비게이션 시야 확보에 아주 탁월했어요. 또한 태블릿이다 보니, 주소 입력 시, 터치 반응 속도도 좋아 입력이 간편하고, T-Map의 경우 실시간으로 교통정보를 업데이트 해줘 막히는 길을 피해 운전하니 도착 시간을 많이 단축할 수 있었습니다. 

일상으로부터의 탈출, 음악이 빠지면 섭섭하죠!

T2C는 Melon 스트리밍 서비스가 가능합니다. 이 역시 터치 몇 번 만으로 원하는 음악을 마음껏 즐길 수 있어요!

저는 POP, 가요 가리지 않고 재생 리스트에 올렸는데요, Adele의 “Hello”를 첫 곡으로 클릭!

한 두 시간 즈음, 달리다 보니, 바다가 보이기 시작했어요. 

잠시 정차해 하늘과 바다를 배경으로 사진도 찍고, 차에 올라 뮤직비디오 한 편을 감상했습니다.

목적지에 거의 도착했습니다. 저 건물들 사이 어딘가에 주차해야 하는데 평소 주차에 어려움이 많은 저도 QM3를 운전할 땐 걱정이 없습니다. 왜냐하면 QM3의 후방카메라는 보다 넓은 시야를 확보해 T2C에 출력해 주어서 사고와 차량 손상 위험을 방지해 주거든요!

마지막으로 주차 후 아래의 사진에서처럼 태블릿을 분리해 휴대하며 영화도 보고, 음악도 듣고, 웹 서핑도 하며 다양하게 활용하였습니다. 

남은 겨울, 성능 좋고 연비 좋은 QM3와 함께 부담 없이 어디든 떠나보세요.

QM3가 여러분의 일상 탈출을 응원합니다!

TV를 틀면 '냉장고를 부탁해', '집밥 백선생', '한식대첩' 등의 쿡방이 인기입니다. 

그래서 요즘 요섹남(요리하는 섹시한 남자)이 대세라죠?

요리라고는 라면밖에 해본 적 없는 보통남자들에게는 큰 시련이 아닐 수 없습니다.  

그런 '보통남자'들에게 르노삼성자동차가 알려주는 간단하고 쉽지만 맛있는 요리!

오븐은 필요 없습니다. 전자레인지? 필요 없습니다. 가스레인지도 필요 없습니다. 설거지는 왜 해야 하죠?

아빠도 오빠도 누구나 쉽게 따라 할 수 있는 음식!

"우리 아빵/오빵 최고!"라는 말을 들을 수 있는 ‘빵빵요리’ 과일 롤 샌드위치와 숍스카 샐러드에 도전해 보세요.

달콤한 초간단 요리, 과일 롤 샌드위치

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1) 먼저 저렴하고 간단한 재료를 준비합니다.

: 식빵, 딸기잼, 크림치즈, 그리고 과일 (딸기,바나나 등 취향따라)

2) 식빵의 테두리를 자른 뒤 (자른 테두리는 나중에 달걀과 함께 구워 드셔도 맛있습니다^^) 밀대나 병 등으로 납작하게 밀어주세요.

3) 두 장의 식빵에 각각 딸기잼과 크림치즈를 발라주세요.

4) 크림치즈를 바른 식빵이 위로 올라오게 두 장을 겹쳐 준 후 준비한 과일을 올려주세요.

5) 김밥을 말듯이 말아주고 그 위에 랩으로 꼭꼭 감싸주세요.

6) 3~4분 정도 냉장고에 보관하면 빵이 모양을 잡게 되는데요. 랩을 벗기고 칼로 조심스럽게 잘라주면 예쁜 모양의 롤 샌드위치가 완성됩니다.

7) 취향에 따라서 바나나 혹은 다양한 과일을 넣어주시면 다양한 맛과 색을 느낄 수 있습니다.

어떠세요? 처음 해보는 사람이라도 10분도 걸리지 않는 초간단 빵빵요리!

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준비물 : 오이 1개, 토마토 1개, 양파 1/3개, 올리브 5개, 올리브 오일, 치즈

1. 오이는 껍질을 벗겨 한입 크기로 잘라 준비한다.

2. 토마토를 깍둑썰기해준다.

3. 양파는 얇게 슬라이스 한다.

4. 접시에 1~3을 담고 올리브 오일을 뿌려준다.

5. 치즈를 갈아 원하는 만큼 뿌린다.

6. 토마토와 이등분한 올리브를 올려 완성한다.

미카엘이 직접 알려주는 숍스카 샐러드를 동영상으로 확인하세요 :)

사랑하는 사람들과 함께하는 특별한 시간, QM5와 함께

직접 만든 도시락과 시원한 숍스카 샐러드, 저녁에는 바비큐가 기다리는 캠핑!

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하지만 봄바람이 시원한 요즘 같은 날씨에 혼자라서 더 행복한 공간이 있죠.

열 커플 부럽지 않은 나만의 분위기 있는 드라이브 타임.

그 영화 같은 시간에 BGM을 맡아 줄 라디오와 DJ! 추천해 드릴게요.

회색빛 도시에 색감을 더 해주는 팝 뮤직 라디오 <배철수의 음악캠프>

<그림 : MBC 라디오 배철수의 음악캠프.http://www.imbc.com/broad/radio/fm4u/musiccamp/index.html>

배철수의 음악캠프 MBC FM4U 91.9MHz (*서울/경기 기준) 매일 오후 6시~8시

팝 라디오를 이야기할 때 배철수의 음악캠프는 두말하면 입이 아플 정도죠. 배철수 아저씨의 중후한 목소리와 함께 선곡해 주시는 팝 뮤직은 한 곡 한 곡이 전부 명곡들로 채워져 있습니다. 올해로 25주년이 된 배철수의 음악캠프에서는 기념 앨범도 발행했다고 해요.

봄비가 차분하게 내리는 차 안에서 팝 뮤직을 듣고 있자면 마치 외국에 나와 있는 듯한 기분이 들기도 합니다. 배철수 아저씨와 함께라면 팍팍한 도시 속에서 나만 다른 공간에 있는 듯한 상상에 빠지게 될 거에요.

나 홀로 달리는 새벽 도로, 그 영화 같은 순간을 기억하려면 <이주연의 영화음악> 

<그림 : MBC 라디오 이주연의 영화음악.http://www.imbc.com/broad/radio/fm4u/music_street_11/>

이주연의 영화음악 MBC FM4U 91.9MHz (*서울/경기 기준) 매일 새벽 2시~3시

가끔 삶이 영화같이 느껴질 때가 있죠. 특히 감성이 촉촉해지는 새벽녘에 더욱 말이죠. 이주연 씨는 그런 말랑한 기분과 조용한 드라이브에 어울리는 DJ가 아닐까 합니다. 영화음악뿐 아니라 영화에 대한 이야기도 자주 나누기 때문에 영화를 좋아하시는 분이라면 더욱더 좋아하시지 않을까 싶네요. 

부드러운 목소리와 함께하는 명화들의 OST는 달리는 차 창으로 보이는 모든 장면이 마치 영화의 한 장면처럼 느껴지게 할 것 같아요. 새벽 시간이 부담되신다면 팟캐스트로 다시 듣기가 가능하답니다.  

지친 퇴근길, 함께 이야기해 줄 친구 같은 DJ <유인나의 볼륨을 높여요>

<그림 : KBS 라디오 유인나의 볼륨을 높여요.http://www.kbs.co.kr/radio/coolfm/uvolum/index.html>

유인나의 볼륨을 높여요. 89.1MHz(*서울/경기 기준) 매일 오후 8시~10시

혼자 드라이브가 하고 싶은 순간은 아무래도 온종일 사람들에 치여 가슴이 답답해질 때가 아닐까 싶어요. 이럴 땐 분위기 좋은 음악과 부담 없이 수다를 떨어줄 수 있는 친구가 필요하죠. 

‘꿀성대’라고도 불리는 인나 DJ와 함께하는 라디오는 그런 상황에 딱 어울리는 시간이 될 수 있습니다. 퇴근길 카페에서 테이크 아웃한 커피 한 잔과 함께라면 차 안이 분위기 좋은 카페처럼 느껴지지 않을까요?

QM5 Neo와 10일간 함께할 수 있다면 여러분은 무엇을 하실건가요?

'악동의 무모한 세계 여행'이란 이름으로 유명한 블로거 한진현님은 QM5 Neo와 함께 올림픽 공원 스탬프 투어를 떠나고, QM5 Neo의 매직게이트와 넓은 적재공간을 활용해 자전거 라이딩을 떠났습니다.

악동 블로거 한진현님이 만난 QM5 Neo, 그리고 함께한 10일간의 이야기를 지금 확인해보세요 :)

QM5 Neo와 함께한 올림픽공원 9경 스탬프 투어

QM5 Neo와 함께한 송도신도시 드라이브 & 로드자전거 라이딩

QM5 Neo와 함께하는 10일간의 이야기

QM5 Neo와 블로거들이 만나 펼쳐지는 색다른 이야기. 

10일간의 시승 동안 악동 한진현님은 올림픽공원 스탬프 투어와 송도신도시 로드자전거 라이딩을 했는데요. 다른 블로거들은 무엇을 할까요?

앞으로 계속될 QM5 Neo와 함께하는 10일간의 이야기를 기대해주세요 :)

New SM7 Nova와 함께하는 아름다운 해안도로에서의 드라이브.

그리고 오리지널 공연 or 럭셔리 빌라에서의 하룻밤 - 당신의 선택은?

전문 포토그래퍼가 동행하며 잊지못할 추억의 순간을 남겨드립니다.

New SM7 Nova와 함께 Prestige Journey를 떠나보세요.

Healing Journey

지쳐있는 당신에게 가장 필요한 것은 무엇인가요.

New SM7 Nova와 함께 남해안의 아름다운 해안도로를 달리며 시원한 바닷바람과 푸른 바다를 마음에 새겨보세요. 그리고 럭셔리 빌라에서 즐기는 나만의 스파. 이것이 바로 힐링이 아닐까요?

4박 5일간 떠나는 나를 위한, 연인을 위한, 우리 가족을 위한 진정한 힐링 여행. 

진정한 유러피언 프레즈티지 New SM7 Nova와 함께 떠나보세요.

Sensuous Journey

끝없이 펼쳐지는 바다의 숨결과 캣츠, 노트르담 드 파리 오리지널 내한 공연, 라 스칼라 극장의 '아이다 1963' 뿐만 아니라 발레, 교향악에 이르는 놓칠 수 없는 오리지널 공연의 특별한 감동. 

오감을 적시는 짙은 감상을 New SM7 Nova와 함께하세요. 

4박 5일간 맛보는 감동의 순간들. 

편안하고 안락한 New SM7 Nova와 특별한 오리지널 공연을 함께하세요.

남다르게, 우월하게

진정한 유러피언 프레스티지, New SM7 Nova

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당신의 손끝에서 이뤄지는 모바일 아이덴티티, 와이파이 스마트 미러링 시스템은 완성차 업계 최초로 적용된 Wi-Fi 연결을 통한 최첨단 모바일-자동차 간 융합 기술입니다. 자동차의 기술이 어디까지 왔을지 궁금하다면 New SM7 Nova를 보십시오. 

당신의 안전을 위한 보다 섬세한 배려가 고스란히 녹아있는 New SM7 Nova에는 보이지 않는 곳까지 보여주는 기술이 있습니다. 사각지대 정보 시스템, BSW(Blind Spot Warning), 바이-제논 램프, 고급형 타이어 공기압 자동감지 시스템 (TPMS) 등 New SM7 Nova의 안전 철학의 진정성은 우월하고 남다릅니다.

New SM7 Nova에서만 경험하는 편안함과 고급스러움은 앞좌석 통풍 시트, 프레스티지 헤드레스트, 동급 최고 수준의 뒷좌석 무릎공간뿐만 아니라 BOSE® 사운드 시스템과 알카미스의 입체음향(Arkamys® 3D Sound), 최첨단 에어 퀄리티 매니지먼트 시스템까지 오감을 만족시켜드립니다.