운전을 해봤다면 누구나 아는 고충. 운전이 익숙지 않은 초보운전자도 운전에 능숙한 베테랑 운전자도 때로는 좁은 주차 공간에 주차를 어떻게 할지 몰라 애 먹으신 경험이 있으실 것 입니다. 때로는 복잡한 주차장에서 어렵게 찾은 주차 공간에 주차 시도를 하다가 뒤에서 기다리고 있는 차량의 뜨거운 눈총 때문에 다른 주차 공간을 찾아 헤매기도 합니다. 주차를 잘하는 방법, 각도를 계산하는 주차 공식 등 다양한 주차 관련 정보들은 많지만 막상 실전에서는 크게 도움이 되지 않는 것 같습니다. 주차를 쉽게 할 수 있는 방법은 없을까요?

주차 조향보조 시스템이란?

르노삼성자동차 SM6의 주차 조향보조 시스템(Easy Park Assist)은 차체 사방의 12개의 센서를 통해 전, 후, 측면의 물체를 감지하고 주차 가능 공간을 탐색한 뒤, 자동으로 스티어링 휠을 조작하여 신속 정확하게 안전한 주차를 유도하는 기능입니다. 운전자는 주차 조향보조 시스템의 안내에 따라 변속기와 가속/브레이크 페달만 조작하면 손쉽게 주차를 완료할 수 있습니다.

절대 그래서는 안 되겠지만, 누구나 운전 중에 잠시 한 눈을 팔거나 또는 깜빡 졸아 의도치 않게 차선을 벗어났던 아찔한 경험이 있을 것입니다. 비정상적인 차선 이탈은 차량은 주행 차선을 벗어나 다른 차량이나 장애물과 충돌하는 빌미를 제공할 수 있으며, 큰 사고로도 이어질 수 있는 위험한 상황까지 이어질 수 있습니다.

차선 이탈 경보 시스템이란?

차선 이탈 경보 시스템(Lane Departure Warning)은 차량의 윈드 쉴드에 내장된 카메라를 통하여 차선을 인식한 후, 차량이 차선에서 이탈 때 경고 신호 및 경보음을 발생시키는 시스템입니다. 차선 이탈 경보 시스템은 특정 속도 이상으로 주행 시 작동되며(SM6의 경우 70km/h), 차선 위에서 차량의 자세와 위치를 실시간으로 모니터링하여 운전자가 방향지시등 작동 없이 차선을 이탈할 경우 등 비정상적인 움직임을 보이면 경보 신호를 전달하여 운전자가 위험한 상황을 모면할 수 있도록 합니다.

차량 구매에 앞서 소비자는 정말 많은 선택의 기로에 놓이게 됩니다. 어떤 모델을 선택할지, 어떤 트림을 선택할지, 바디 컬러는 어떤 색으로 할지, 또 옵션은 어떤 것을 추가할지 등 정말 신중에 신중을 기해야 하는 절대 쉽지 않은 결정들이 요구되는 것이죠. 르노삼성자동차 SM6 구매를 고려하고 계신 분들을 위해 르노삼성자동차 잠실지점 이정훈 팀장을 만나 11,000명이 넘는 SM6 사전 계약자들의 구매 트렌드를 알아보았습니다.

본인 소개 부탁 드립니다.

현재 밀려드는 SM6 주문량을 맞추기 위해서 르노삼성자동차 부산 공장은 밤낮없이 생산 라인을 가동하고 최대 생산량에 가까운 시간당 60대의 차량을 생산하고 있습니다. 벌써 사전 계약대수가 6,000대에 달할 만큼   SM6의 인기는 식을 줄 모릅니다. 한 대의 완벽한 SM6를 생산하기 위해 수많은 공정과 과정을 거치게 되며,   2,400여 명의 르노삼성자동차 부산 공장 직원들의 땀과 노력이 녹아 들어가 있습니다.

철판에서 SM6의 부품으로 다시 태어나는 프레스 공장

(출처 : Ecodrive.org)

오토 스탑/스타트 시스템은 차량이 정차한다고 해서 매번 작동하지는 않습니다. 이 기능은 속도, 경사도, 온도, 시간 등의 작동 조건이 충족되어야 하는데, 대략 14가지 정도로 설명할 수 있습니다. 오토 스탑/스타트 시스템 작동 조건은 제조업체마다 다를 수 있으니 참고하시기 바랍니다.

1)     모든 도어, 후드가 닫혀 있을 것

2)     오토 스탑/스타트 기능이 On 되어 있을 것 (오토 스탑/스타트 버튼 사용)

3)     차량이 완전 정지할 것 (차량 속도: 0 km/h)

4)     이전 정지 후, 최소 속도 이상으로 주행한 후에 정지한 경우일 것

5)     도로 경사도가 일정 경사도 미만일 것 (브레이크 압력으로 경사도 판단)

6)     이전 정지 후, 최소 시간 간격을 두고 정지한 경우일 것 (스타터 모터 과부하 방지)

7)     파킹 어시스트 기능이 비활성 상태일 것

8)     에어컨 설정 온도와 실내 온도 차이가 일정 온도 이내일 것

9)     냉각수의 온도가 일정 온도 이상일 것

10)   에어컨 혹은 히터 온도설정이 ‘High’ 나 ‘Low’ 로 설정되어 있지 않을 것

11)   실내 성애제거(Defrost) 버튼이 비활성 상태일 것

12)   운전석의 안전벨트가 착용된 상태일 것

13)   재시동이 가능할 만큼 배터리가 충분히 충전되어 있을 것

14)   기어가 D/N 모드일 것

오토 스탑이 작동하여 정차 상황이지만 아래와 같은 조건에서는 오토 스타트가 작동하지 않는데, 이는 운전자의 안전을 최우선으로 고려하기 때문입니다.

1)     운전자가 안전벨트를 풀 경우

2)     도어를 열 경우

3)     시트에서 일어날 경우

오토 스탑/스타트 시스템을 처음 사용하는 운전자들은 위에서 나열한 작동 조건과 시스템의 특징을 이해하고 나면 더욱 더 편안한 운전을 하실 수 있을 것입니다. 혹시라도 차량 운행 시, 오토 스탑/스타트 시스템이 필요 없다고 느끼신다면, 언제든지 해당 버튼을 눌러 기능 해제를 시키면 됩니다.

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르노삼성자동차 SM6 가솔린 모델에 기본 사양으로 장착된 오토 스탑/스타트 시스템을 통해 불필요한 공회전을 줄여 더 나은 연비를 경험하고 친환경적인 드라이빙을 실천해보시기 바랍니다.

르노삼성자동차 SM6의 인기가 식을 줄 모르고 있습니다. SM6는 현재 유명 포털 사이트의 자동차 부분 일간 검색어 1위를 기록하며 많은 분들의 관심과 사랑을 독차지 하고 있습니다. 이 와중에 조금 특이한 사연을 가지고 있는 SM6 사전 계약자가 있어 그 분의 이야기에 귀 기울여 보았습니다. 독일 V사의 베스트셀링 모델인 ‘G’의 5년차 오너이자 예비 SM6 오너인 서한솔님. 왜 그녀가 인기 수입차를 뒤로 하고 르노삼성자동차 SM6를 구매(사전 계약)하게 되었는지 한번 들어보도록 하겠습니다.

현재 소유하시고 계시는 차량은?

독일 V사의 2012년식 ‘G’ 모델을 소유하고 있습니다. ‘G’의 동글동글한 디자인과 귀여운 모습에 이끌렸던 것 같아요. 어렸을 때부터 해치백 차량에 대한 로망도 있었고요. 그리고 솔직히 말씀 드리면 도로에서 흔히 보이는 국산차가 아닌 ‘수입차’라는 부분도 매력적이라고 느껴졌죠. 

▶ SM6의 카리스마틱 스타일!

▶ SM6의 감성적 이노베이션!

▶ SM6가 선사하는 감동적 드라이빙!

많은 이슈와 관심으로 출시 전부터 SM6의 사전 계약이 끊임없이 이루어지고 있습니다. 뉴스 기사 또는 차량 시승기로 간접적으로 SM6의 소식을 들었다면, 현재는 직접 SM6를 경험해 볼 수 있는 시승 신청이 시작되었습니다. 이러한 가운데 머지 않아 SM6의 오너가 되기를 바라는 한 분을 만나보았습니다. 현재는 르노삼성자동차 SM5의 오너이자 SM6의 예비 오너가 될 예정인 최윤혁님. 왜 그가 다시 르노삼성자동차 SM6를 선택할 수 밖에 없었던 이야기를 들어보겠습니다.

본인 소개 부탁 드립니다.

안녕하세요. 저는 최윤혁 입니다. 현재 서울에 있는 한 PR 마케팅 회사의 대표이사직을 맡고 있습니다.

대학교 다닐 적에 면허를 따고 바로 운전을 시작했으니, 이제 20년이 훨씬 넘었습니다.

평소 운전은 많이 하시나요?

저희 집에서부터 회사까지 거리가 좀 멉니다. 출퇴근 거리가 왕복 60km 정도 되다 보니 하루에 차에서 보내는 시간이 꽤 긴 편입니다. 또 회사 행사나 출장이 있을 경우, 주로 제 차량을 이용하다 보니 장거리 운전도 많이 하는 편입니다.

지금 타고 있는 뉴SM5가 제 생애 첫 ‘새 차’였습니다. 그 전까지 총 5번 정도 차량을 바꿨는데, 모두 중고차를 구매하였습니다. 그래서 첫 ‘새 차’라 더욱 애지중지했고 더 많이 아껴 탔습니다. SM5를 처음 인수 받던 날, 눈이 많이 와서 정말 운전대를 꽉 쥐고 조심조심 운전하여 집까지 왔던 기억이 납니다. 혹시나 차에 염화칼슘이 묻어 있지는 않을까 싶어 아침 일찍부터 동네 세차장으로 세차하러 가기도 했습니다. 그리고 평일은 물론이고 바쁜 일이 있을 때는 가끔 주말에도 회사에 나가다 보니, 매일 하루의 시작과 끝을 같이하는 동반자라고 할까요?

르노삼성자동차 브랜드에 대해서는 “쓸데 없는 거품이 없다”라는 인식이 강하게 남아있습니다. 그전에 타던 차량들은 잔고장이 많아 서비스 센터를 들락거리며 속을 엄청 썩였는데, SM5는 참 고맙게도 효자 노릇을 톡톡히 했습니다. 현재까지 대략 150,000km 이상을 탔는데, 엔진오일이나 단순 부품 교체 등 정기적인 점검 이외에는 크게 말썽 부린 적이 단 한번도 없었습니다. 정말 속 한번 썩인 적 없고 정비나 수리에 큰 돈 들어간 적이 없어 지난 7년 동안 정말 마음 편안하게 탔습니다. 그만큼 르노삼성자동차에 믿음이 가고 또 돈 값어치를 톡톡히 하는 브랜드 그리고 제품이라고 생각합니다.

르노삼성자동차의 서비스 센터 역시 타사 서비스 센터에 비하여 만족도가 높았습니다. 차에 대해서 전문가가 아닌 이상 일반 정비소를 가게 되면 걱정이 앞서게 되죠. “괜히 바가지를 쓰지는 않을까? 정비는 제대로 하는 것일까?” 등 많은 생각이 듭니다. 사실, 르노삼성자동차 서비스 센터는 일반 정비소에 비해 절대 저렴한 편은 아닙니다. 하지만, 그 값어치만큼 확실하고 믿을 만한 서비스를 받는다는 느낌이 확실히 듭니다. 차에 대해서 잘 몰라도 르노삼성자동차 전문가들이 차량 관리를 알아서 다 해주니 걱정할 필요가 하나도 없어 항상 마음이 가볍습니다.

SM6 구매(사전 계약)를 결심하시게 된 계기는?

아무래도 SM5를 타면서 얻은 르노삼성자동차에 대한 신뢰감이 큰 영향을 미쳤습니다. 아직 차를 직접 보거나 운전해보지는 못했지만, 온라인에서 여러 시승기와 리뷰들의 좋은 평가를 보며 르노삼성자동차가 이번에도 차 하나는 제대로 만들었구나 하는 생각이 듭니다. 기존에 르노삼성자동차 차량을 타며 만족스러웠기 때문에 이번 SM6은 더욱 기대가 됩니다. 그리고 요즘 워낙 SM6의 인기가 높다고 해서 빨리 계약해야 하루라도 빨리 만나볼 수 있겠구나 싶었습니다. 저번 주에 사전 계약자 수가 5,000대가 넘었다는 뉴스 기사를 보고 “참 잘했구나” 생각이 들기도 했습니다. 아 참, 그리고 SM5에 이어 SM6를 구매하게 되어 르노삼성자동차 재구매 혜택도 받아볼 수 있다고 하니 제 입장에서는 일석이조이죠.

SM6 사전 예약 여부를 놓고 와이프랑 상의를 하는데 와이프가 우스갯소리로 “이번에는 외제차 살 줄 알았는데…” 라더군요. 저도 처음에는 외제차를 고려하지 않은 것은 아닙니다. 제 주변에도 외제차 타는 사람들이 많아서 그들에게 이야기도 많이 듣고 외제차 매장에도 여러 번 방문해보았습니다.

그러나 외제차 오너들이 하나같이 입 모아 문제 삼는, 비싼 부품값 그리고 A/S 문제가 마음에 걸렸습니다. 어떤 지인이 말하기를 어떤 특정 외제차 브랜드 차량의 경우, 국내 A/S 센터 수가 국내 판매된 차량 수에 비해 터무니 없이 적어 차량에 문제가 생겼을 때 2-3주씩 기다렸다가 수리를 받는 일도 있다고 들었습니다. 또 해외에서 차량 수리에 필요한 부품을 주문하게 되면 그 만큼 수리 기간이 지연되는 일도 비일비재하다더군요. 하루 이틀 탈 차량도 아닌데, 기왕이면 조금 더 믿음이 가는 쪽으로 선택하기로 하였습니다.

SM6의 어떤 부분이 제일 기대되시나요?

사전 계약을 할 때는 2.0 모델을 선택했지만 이제 보니 1.6 터보 모델에도 관심이 많이 갑니다. SM6 사전 계약자들 사이에서 1.6 터보 모델의 수요가 상당히 많다고 들었습니다. 1.6 모델은 터보 나름대로의 특유의 힘이 느껴질 것 같아 고속도로에서 쭉 치고 나가는 맛이 있을 테고, 반면 2.0 모델은 정숙함과 승차감이 뛰어나다고 하니 가족과 함께 타기에는 적합한 것 같은데. 아직 행복한 고민 중입니다. 저는 주로 펀(Fun) 드라이빙을 추구하여 힘있는 차를 좋아하지만 한편 또 일상생활에서는 정숙한 주행감을 느낄 수 있는 부분도 중요하게 보는 부분이라 일단 두 모델 다 시승해보고 고르려고 합니다.

가격 부분도 꽤 합리적이라고 생각합니다. 일반적으로 중형차급에서는 찾아보기 힘든 다양한 편의 기능들 역시 만족스러운 부분입니다. 특히, ‘멀티 센스’ 기능이 제일 기대됩니다. 스포트 모드로 설정하고 달리면 스피커에서 엔진 소리도 나온다고 하니 운전의 재미가 배가 되지 않을까 생각합니다.

<로드테스트> 김기범 기자

지난 2월 1일, 르노삼성자동차는 서울 양재동 AT센터↔르노삼성자동차 기흥연구소 왕복 168㎞ 구간에서 SM6 시승회를 치렀습니다. 이날 르노삼성자동차 임직원의 표정은 매우 비장했습니다. 박동훈 부사장은 싸움에 패했다가 힘을 길러 도전하는 상황을 흙먼지 피우며 오는데 빗댄 고사성어인 ‘권토중래(捲土重來)’를 SM6를 내놓는 심정을 비유하여 이목을 끌었습니다.

“전혀 예상 못했습니다. 서스펜션이 이렇게까지 이슈가 될 줄은…” 이날 행사장에서 만난 르노삼성자동차 SM6의 프로젝트 리더 임우택 부장은 매우 안타까워했습니다. 국내 출시 발표와 동시에 SM6는 토션 빔 방식 뒷서스펜션 때문에 논란이 되었고, ‘멀티링크=고급, 토션 빔=저급’의 흑백논리가 SM6의 본질을 압도했습니다. 그래서 더욱 SM6를 만나볼 날이 기다려졌습니다.

SM6와의 첫 대면

SM6는 르노삼성자동차의 새 중형 세단입니다. 공공연한 비밀이지만, 르노의 기함인 탈리스만과 일란성 쌍둥이 관계입니다. 지난 수십 년간 르노의 꼭짓점은 해치백이었지만, 탈리스만이 이 독특한 전통에 마침표를 찍었다고 볼 수 있습니다.

이름의 ‘6’이 암시하듯, SM6는 SM7과 SM5의 경계선에 발을 걸치고 있습니다. 그러나 실질적 행동반경은 서열을 넘어서는 느낌입니다. 국산차는 현대 쏘나타와 그랜저, 수입차는 폭스바겐 파사트까지 경쟁 대상입니다. 물론, 의욕과 욕심에 앞선 호언장담이나 오지랖으로 오해 받을 수 있지만, 신차 발표회 때 SM6를 직접 본 기자들은 선선히 이를 수긍하는 눈치입니다.

르노삼성자동차가 SM6의 ‘신분상승’을 자신하는 으뜸 이유는 고급스러운 실내입니다.  이날 시승차가 최고급 트림인 점은 감안해야겠지만, SM6의 실내는 준대형 세단 뺨치게 고급스러웠습니다. 프리미엄 시트 패키지를 선택하면 대시보드, 시트, 도어트림에 고급스러운 퀼팅 스티치가 더해지고 운전석을 물론, 동승석 마사지 기능까지 추가됩니다.

" 감성품질 개혁 - 폭스바겐 압도 "

‘퀼팅’ 즉, 격자 바느질의 감성은 기대 이상입니다. 르노삼성자동차 마케팅 팀 관계자에 따르면, 최근 르노는 감성품질 개혁에 한창이며, 목표는 ‘폭스바겐 압도’라고 합니다. 최근 한 외신은 “르노가 이 목표를 달성하기 위해 비즈니스 짝꿍 메르세데스-벤츠에게 자문을 구했다”고 보도한적이 있습니다.

" 쏘나타보다 훨씬 넉넉한 트렁크 공간 "

뒷좌석 공간은 광활한 느낌까진 아니지만 앞좌석 공간은 매우 여유롭습니다. 뒷좌석 무릎공간은 262㎜. 앞뒤 좌석의 머리 공간은 현대 쏘나타를 살짝 밑돌지만 앞좌석 어깨 공간은 쏘나타보다 넉넉합니다. SM6의 트렁크 용량은 571L으로 동급 국산차보단 넓고 일부 수입차에는 살짝 밑도는 수준입니다. 르노삼성자동차는 “골프백과 보스턴백 4세트를 실을 수 있다”고 설명하였습니다.

<표1> 공간 비교 (선루프 미적용 시)  

출처 l 르노 홈페이지, 현대자동차 캐나다 법인 홈페이지

*유럽과 북미의 트렁크 동간 측정 방식 때문에 실제와 차이 날 수 있음

센터페시아의 모니터는 위아래로 긴 8.7인치 TFT ‘풀 터치’ 방식으로 되어 있습니다. 이 ‘세로 본능’ 모니터는 내비게이션과 짝지을 때 장점이 빛납니다. 최근 경험한 차 가운데는 테슬라 모델 S, 맥라렌 570S 이후 세 번째입니다. 이들 브랜드는 앞으로 다가올 지형을 더 여유롭게 보여줄 수 있고 차량의 진행방향에 따라 움직이는 지도를 띄우기에는 세로가 유리하다”고 입 모아 말합니다.

또한, 세로 화면은 요즘 소비자들이 손에 달고 사는 스마트폰과 익숙한 형태입니다. 기능적으로도 마찬가지 입니다. 모니터는 한 개의 접점 읽는 터치뿐 아니라 두 손가락 벌리고(확대) 오므리는(축소) 입력까지 인식 가능합니다. 스마트폰 테더링 기능을 통해 문자메시지를 화면 또는 음성으로도 확인할 수 있습니다. 기본 오디오는 스피커 8개, 상위 옵션에는 무려 13개의 스피커로 구성된 보스(BOSE) 서라운드 사운드 시스템이 장착됩니다. 

계기판는 7인치 컬러 TFT LCD이며, 테마 컬러는 5가지 그리고 그래픽은 4가지 구성을 넘나들 수 있습니다. 계기판 윗부분 대시보드에는 팝업식 헤드업 디스플레이(HUD)가 장착되어 있습니다. 투명한 창에 주행속도와 크루즈 컨트롤 설정, 내비게이션 방향 지시 등의 정보를 제공합니다. 올 어라운드 파킹센서는 차 주변을 14개 구역으로 나눠 장애물과의 거리를 모니터에 그래픽으로 보여줍니다. 

르노삼성자동차 기흥연구소로 가는 길에는 1.6 터보 모델을 시승하였습니다. 버튼 눌러 시동 걸자 큰 동요 없이 타코미터의 바늘만이 조용히 솟아올랐습니다. 운전석은 몽글몽글한 디자인이 주는 기대와 달리 꽤 단단한 편입니다. 몸에 맞추려고 스위치 누르면, 센터페시아의 세로 모니터에 친절하게 시트 그림이 표시되어 조절이 용이했습니다. 특히, 시트 부위에 따라 밀도가 다른 폼이 사용되어 최대 10가지 방향으로 조절할 수 있습니다. 열선은 엉덩이 받침과 등받이까지 넉넉히 깔려 있으며 옵션에 따라 최대 6개의 메모리 설정이 가능합니다. 통풍시트 기능은 송송 뚫은 구멍으로 바람도 솔솔 뿜어냈습니다. 스티어링 휠은 림을 입체적으로 주물러놔 손아귀에 착착 감겼습니다. 센터페시아에는 최소한의 스위치만 남겼습니다.

SM6는 ‘멀티 센스’로 수시로 표정을 바꿉니다. 컴포트(Comfort)와 에코(Eco), 스포트(Sport), 뉴트럴(Neutral), 퍼스널(Personal)의 5가지 모드가 있으며 센터콘솔 앞의 버튼과 다이얼, 또는 터치스크린을 통해 바꿀 수 있습니다. 모드에 따라 스티어링 답력, 엔진 반응, 승차감, 간접 조명, 엔진 사운드의 강약과 조합이 변경됩니다. 퍼스널 모드에서는 운전자의 입맛대로 다양한 기능과 모드를 구성할 수 있습니다.

" 동급 대비 최고의 제로백 "

1.6 터보 모델은 SM6 퍼포먼스의 상징적 아이콘입니다. 최대토크인 26.5㎏.m를 2,500rpm부터 토해냅니다. 가속은 초반보다 중반이 매섭습니다. 르노삼성자동차가 자체적으로 측정한 제로백(0→100㎞) 가속 시간은 7.7초입니다. 이는 현대 쏘나타 1.6 터보(180마력, 27.0㎏.m)의 7.8초를 살짝 앞섭니다. 수입차 가운데 맞수로 지목한 파사트는 1.8 가솔린 터보가 8.7초, 2.0 디젤이 9.1초입니다.

1.6 터보 모델에서는 주로 스포츠 모드로 세팅을 해놓고 달렸습니다. 엔진과 변속기가 바짝 긴장하고, ‘액티브 댐핑 컨트롤’은 관절을 탱글탱글 다지는 느낌이 들었습니다. 운전대는 묵직해지고, 엔진 사운드가 도어 스피커에서도 흘러나왔습니다. 여기에 간접조명마저 얼씨구나 벌겋게 달아올라 흥분을 부추깁니다. 에버랜드를 굽이굽이 끼고 도는 고갯마루에서, SM6는 운명의 심판대에 섰습니다. 몸놀림의 실체를 평가 받을 순서였습니다.

달리는 순간, 절절한 사연과 어려운 설명은 이미 까맣게 잊고 있었습니다. SM6의 성능은 모든 의문스런 시선들을 실력으로 잠재웠습니다. 코너에서 스티어링 휠을 꺾으면 앞머리를 사뿐사뿐 틀었습니다. 그리고 245/40 R 19의 넓적한 발로 아스팔트를 되알지게 붙들고 돌아 나갔습니다. 격한 조작에도 꽁무니는 끈끈하게 따라 붙었고 무게중심 들쑤시는 아수라장 속에서도 전반적인 움직임은 매끈하고 쫄깃했습니다.

특히, 프랑스 차 특유의 부드러운 감각이 두드러져 흥미로웠습니다. 이를테면 각 움직임의 시작이 둥글고 과정은 점진적입니다. 덩치와 무게 때문에 같은 엔진의 SM5만큼 톡 쏘는 맛은 덜하지만 예상보단 훨씬 재미있습니다. “몰아보고 응답하라”던 르노삼성자동차의 호소가 새삼 와 닿았습니다.

차별화된 장비와 가치 뽐내  

르노삼성자동차 기흥연구소에 도착해 2.0 가솔린 모델로 갈아 탔습니다. 안팎 디자인은 1.6 터보 모델과 판박이인데, 운전감각은 확연히 다르다는 것을 느낄 수 있었습니다.  한결 차분하고 온화한 느낌이었습니다. 정숙성은 흠잡을 데 없으며 고속도로를 제한속도 넘나들며 달릴 때도 실내는 변함없이 조용하고 쾌적했습니다.

르노삼성자동차는 SM6에 다양한 옵션을 마련하였습니다. 1.6 터보 모델의 경우, 최고급 RE 트림에 이것저것 다 챙기다 보면 3,500만 원을 넘게 됩니다. 그러나 차선이탈 경보 시스템, 오토매틱 하이빔, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급제동 시스템, 차간거리 경보 시스템, 사각지대 경보 시스템 등 최신 안전 및 편의장비를 빠짐없이 갖췄습니다. 비슷한 가격대 수입차의 장비를 따져보면 값어치는 충분히 하는 셈입니다.

이날 SM6와 함께 한 시간은 여러모로 즐거웠습니다. 근사한 비율의 외모, 귀티 나는 실내, 1.6 터보의 화끈한 성능, 2.0의 부드럽고 여유로운 주행감각 모두 기대를 성큼 뛰어넘었습니다. 무엇보다 언제나 다소 단조로웠던 국내 중형 세단 시장의 판을 뒤흔들 가능성이 엿보여 반가웠습니다. “SM6는 무조건 성공시켜야 한다”는 르노삼성자동차의 바람이, 이번에는 헛되지 않을 것 같습니다.

SM6 사이트 오픈 소식 들으셨나요?

SM6의 디자인 스토리, 인테리어와 외관, 혁신적인 기술과 성능, 안전 등 총 여섯 개의 카테고리로 나누어 다양한 방법으로 소개하고 있습니다.

디자인 스토리

디자인에 대한 소개는 많이 되었지만 SM6 마이크로사이트는 르노 외관 디자인 총괄 부사장 앤소니 로(Anthony, Lo)의 인터뷰 영상으로 SM6의 세 가지 디자인 철학과 한국 고객의 기대를 충족시키기 위해, 그리고 Wow Effecct를 줄 수 있는 SM6의 첫 인상을 위해 어떻게 디자인 하였는지 하나 하나 소개해줍니다.

차량에 컬러를 입히다

마이크로사이트에는 또 하나의 재미가 있습니다. 바로 외관(Exterior)을 클릭하면 총 7가지의 SM6 컬러를 확인할 수 있습니다. 클라우드 펄, 울트라 실버, 어반 그레이, 메탈릭 블랙, 미네랄 베이지, 마이센 블루, 크림슨 레드의 매력적인 컬러를 하나씩 입혀서, 어떻게? 마우스로 직접 360° 회전해가며 확인할 수 있는 점이 매우 흥미롭습니다.

SM6 컬러 입혀보기

SM6의 혁신, 멀티센스®를 이해하다

Innovation 페이지에선 SM6에서 가장 주목을 받고 있는 멀티센스® 시스템을 간접적으로 경험할 수 있습니다. 5가지 주행 모드를 클릭해 계기판과 터치스크린의 컬러 변화를 확인할 수 있고, 터치스크린 하나로 주행관련 시스템, 내비게이션, 멀티미디어 등 다양한 기능을 컨트롤할 수 있는 S-Link를 비주얼로 간편하게 보여줘 차량을 이해하는데 큰 도움을 줍니다.

안전기능은 어떻게 적용될까요?

Safety 페이지에서는 SM6의 첨단 안전기술을 영상으로 확인할 수 있습니다. 자동 긴급제동 시스템과 어댑티드 크루즈 컨트롤, 차선 이탈, 사각지대, 차간거리 경보 시스템, 오토매틱 하이빔, 주차 조향보조 시스템이 작동하는 모의 영상들이 있어서 이 모든 기능들이 어떻게 작동하는지 쉽게 이해할 수 있습니다.

사실 기능은 많이 들어봐서 알지만 어떻게 적용하고 어떻게 작동하는지는 잘 모를 때가 많은데 이 페이지에서는 그런 궁금증을 모두 해소할 수 있습니다.

그럼 한 번 볼까요?

SM6 Safety

이 외에도 SM6 마이크로사이트에서는 가격 확인, 견적을 내거나, 구매상담 혹은 카탈로그 신청도 가능해 매우 유용합니다.

SM6의 사전계약이 실시되어 더 상세한 차량의 특징을 소개하고자 합니다. 감각적 디자인, 감동적 드라이빙, 감성적 이노베이션 등 세 가지 USP로 설명 가능한 SM6가 새롭게 선보인 내용은 무엇인지 지금 바로 확인해 보세요. 

감각적 디자인의 주요 포인트

SM6는 넓고 낮은 자세에서 느낄 수 있는 강한 이미지의 외관과 더불어 미래 지향적인 프리미엄 실내 디자인을 뽐내고 있습니다. 특히 실내는 7인치 대형 TFT 계기판을 비롯해 태블릿 PC를 적용한 듯한 S-Link는 미래의 자동차 모습을 구현하였고, 하이글로시 블랙 콘솔 및 센터 페시아와 퀼팅이 적용된 나파 가죽시트는 섬세한 유러피안 프리미엄이 무엇인지 보여줍니다. 

특히 여러 번 강조한 휠 & 타이어는 16인치부터 동급 차량 최초인 19인치 휠과 초광폭 타이어까지 다양한 옵션을 제공하며 유럽 프리미엄 라인에서만 볼 수 있는 레이저 브레이징(선루프 차량에는 적용되지 않음)을 적용하여 루프라인이 깨끗하며, 도어 프레임 커버를 적용하여 문을 닫았을 경우 실내에서 차체가 보여지지 않도록 디자인하여 감성 품질을 한 단계 더 업그레이드 하였습니다.

감각적 디자인 영역에서 주목할 새로운 요소는 바로 *분리형 후방 견인 고리와 *일체형 선루프 블라인드입니다. 먼저 분리형 후방 견인 고리는 기존 차량들이 평상시에 잘 사용하지 않음에도 불구하고 트렁크 하단의 견인 고리 부분이 노출된 상태로 다니는 것을 SM6는 유럽 프리미엄 업체들이 채택하고 있는 분리형 견인고리를 적용하여 필요 시 장착할 수 있도록 깔끔하게 차량 후면을 구현하였습니다.

일체형 선루프 블라인드는 많은 경쟁사들이 파노라믹 선루프를 장착하지만, 보통 파노라믹 선루프가 제공되면 실내 블라인드 느낌이 큰 것에 반해 SM6는 이 블라인드에도 감성을 제공하기 위해 이음새 없이 One-Piece로 깔끔하게 디자인하였습니다.

감동적 드라이빙의 주요 포인트 

*기존에 공개되지 않았던 파워트레인의 수치가 공개되었습니다. 우선 르노-닛산 얼라이언스의 최첨단 직분사 엔진과 7단 습식 듀얼 클러치 트렌스미션을 기본 장착하였습니다. 이를 통해 최고의 드라이빙 성능과 최고의 연비를 동시에 제공하며 올 하반기 출시 예정인 디젤 엔진은 하이브리드 차량과 대등한 수준의 연비로 선보일 예정입니다.

위의 표에서 알 수 있듯 공인 연비와 실연비의 차이가 거의 없다는 점이 SM6의 최대 강점 중 하나입니다.

특히 SM6 2.0 가솔린 GDI는 르노-닛산 얼라이언스가 최초로 공개하는 엔진으로 7단 습식 듀얼클러치 변속기로 운전에 재미를 더해줍니다.

LPG 엔진은 초저공해 배출가스 규제(SULEV)를 만족하는 최첨단 친환경 엔진으로 SM5와 동일하게 도넛봄베 적용으로 넓은 트렁크 공간을 확보하였으며 차세대 무단 변속기가 적용되어 평상시 연비를 요구하는 모드에서는 CVT 변속기가 반응하고 과속이 필요해 액셀레이트를 50%이상 밟을 경우 D-Step 모드로 이슈가 전환되어 다이내믹한 주행이 가능합니다.

이제 많은 분들이 잘 알고 계실 SM6의 가장 강력한 강점이라고 할 수 있는 멀티-센스®는 7개 차량의 시스템을 최적화한 5개의 모드를 제공, 손가락 터치만으로 원하는 주행 모드로 세팅이 가능한 시스템입니다. 아래 표에서 보여지는 것처럼 오감을 만족시킬 다양한 시스템과 모드로 다양한 경험을 선사합니다. 

이 외에도 Rack-EPS가 기본 장착되어 있어 정교한 핸들링을 경험할 수 있으며 세미 버킷 시트 역시 기본 장착되어 있어 평상시에는 운전자를 편안하게 감싸주며 고속 시에는 운전자를 단단하게 받쳐주는 역할을 해주어 주행 시, 보다 안정감을 느끼게 해줍니다. 

NVH는 차체 조인트 구조를 최적화하여 차체 강성 보강 및 흡음재 확대 적용으로 동급 최상의 정숙성 및 안락한 승차감을 구현하였고 AM-Link 후륜 서스펜션을 통해 핸들링 향상 및 운전에 재미를 더해줍니다. 

감성적 이노베이션의 주요 포인트 

감성적 이노베이션의 주요 포인트를 보면 알 수 있듯, 운전자가 차량에 맞추는 것이 아니라 차량이 운전자에 맞춰주는 방식을 말합니다.

여기에 운전 중 문자메세지가 도착하면 화면 또는 TTS(Text-to-speech) 엔진을 통해 음성으로 확인해주어 안전 주행이 가능하도록 설계되었습니다.

중형차 최초로 적용된 헤드업 디스플레이는 간결하게 꼭 필요한 메시지(속도, 크루즈 컨트롤 속도 등)만 올려주어 안전 주행을 도와줍니다.

올 어라운드 파킹 센서는 총 12개의 센서로 차량을 전방위적으로 보호해주는 기능을 하며 주차 시 360° 주변 확인이 가능해 평행주차, 사선주차 및 핸즈프리 주차도 가능해졌습니다.

여기서부터 주목! 실내 수납 공간은 25L이상을 수납 가능하도록 2단으로 디자인된 *대용량 글로브 박스 및 1.5L 페트병이 들어갈 수 있는 앞/뒷좌석 도어 포켓, 센터 스토리지가 있으며 센터 콘솔 내부에는 또 하나의 문으로 연결된 냉장고처럼 사용 가능한 *쿨박스가 있습니다. 이 공간에는 500ml 페트병 1개와 350ml 페트병 1개를 저장할 수 있습니다. 

SM6의 트렁크 공간은 4개의 골프백과 4개의 보스턴 백이 들어가는 크기의 공간으로 여기에 운동기구와 신발등과 같은 물건을 넣을 수 있는 다용도 수납공간으로 사용 가능한 *매직트렁크(트렁크 안에 또 하나의 트렁크) 공간이 있어 효율적으로 사용할 수 있습니다.

그리고 트렁크에는 스마트 시스템이 적용되어 트렁크 아래 발을 살짝 넣으면 트렁크 문이 자동으로 열리는 기능까지 갖추고 있어 양손에 짐이 가득 들려 있어도 트렁크 문을 여는데 전혀 어려움이 없습니다.

SM6는 이제 모든 베일을 벗었습니다. 많은 분들이 궁금해하셨던 가격부터 엔진 라인업, 숨은 기능까지 빠짐없이 소개하였습니다. 소개 내용에 그치지 않고 직접 이 모든 기능을 확인하고 싶다면 아래 링크를 통해 상담 신청 혹은 가까운 지점과 대리점을 방문해 주세요!